解读2016年智慧城市的历史必然

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    据CNET一篇报道所说,汽车将成为智慧城市基础设施的一部分,使交通管理机构帮助城市适应其内部的变化。虽然如今汽车和智慧城市的焦点大多放在无人驾驶汽车方面,但从当下来看,至少共享租车更为靠谱一点。根据今年宝驾租车公布的一份调研报告显示,2015年春节期间,全国范围内最少有1000万辆私家车处于留守状态,仅北京一地的留守汽车数量就高达200万辆。
    先不说这些车辆占用的场地面积,据中汽协发布的2014年汽车销量数据显示,2014年汽车销量达到2349.19万辆,如果能够通过某种机制盘活留守车辆,2014年购买车辆的的总数或将大幅度减少。可以展望一下,共享租车模式后,仅仅粗糙的把一年的时间分为工作日和节假日,就有大批的公车和私车能够优化应用。节假日公车车辆可以租赁出来为私人提供使用,这样大部分只是用私家车旅游(平常公共交通上下班)的人就无需再购买车辆,减缓了城市交通压力,反之亦然。
    美国舒普教授对洛杉矶的“西村”(WestVillage)和纽约的“苏荷”(SoHo)实地取样研究,得出一个结论,20%的当地交通来自为寻找停车位而往返兜圈子的车辆,人们平均要花费20分钟的时间找停车位。以洛杉矶商业区的15个街区、470个路边车位计算,一年下来,找车位浪费的里程约95万英里,相当于绕地球38圈、去月球4趟,多耗费4.7万加仑汽油,多排放730吨二氧化碳,这还只是一个城市的一块商业区。这种原因就是大量车辆闲置导致,如果每辆车都能将效用发挥到极致,仅此一项就能节省大量的污染治理成本。
    有关中国P2P租车发展从现状、趋势及社会价值已经探讨很多,对于P2P租车这种模式本人非常看好,这种乐观并非商业上那么简单,就像我很期待新能源汽车时代赶快来临一样。正如奥巴马说,13亿中国人要都过上美国人同样的生活,那四个地球都不够。目前所有国家都在反思物质生活和环境可持续之间的矛盾,寻找新的模式已经迫在眉睫。无论如何计算,P2P租车都是一个很划算的成本账,据传闻滴滴快的也将在近期推出P2P租车业务,虽然新政明显坑了专车,从长远来看P2P租车定将是一场伟大的变革,一场巨变也许就在此时已经开始。

| 发布时间:2015.11.18    来源:    查看次数:
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