我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受，而是有感于另一个现实：这款科鲁兹的市场销量很让人失望，去年全年单月平均销量5千多台，今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的，上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量，但换代后一落千丈，成了被很多人遗忘的车，我要不是租车，都想不起有它。

   其实，销量只能反映所谓的“群众”是什么眼光，但不能证明群众的眼光是雪亮的。如果销量大的车就值好评，那样的评价就只是随波逐流，附和大众而已。作为汽车从业人员，我也会经常关注销量数据，但销量只会告诉我“现在的人普遍喜欢什么”，它从来不会影响我对“什么车是好车”的判断。

   这车开起来很不错，日常2、3千转低扭丰盈，满载上坡不乏力，6AT动作得体，发动机和整车的NVH都不错，过减速带感觉尤为厚实舒服。转向有点沉闷，不算有乐趣，但舒服好开。我再次确认：科鲁兹是一台好车，即便是乞丐版。

   选择租车公司达到更专门的标准，建议一定要从个人角度出发来进行选择，因为不同的租车公司提供的车辆型号不一样，在价格定位方面以及服务标准方面肯定会有不同的标准，但这并不代表着价格便宜的就一定是zhui差的，而是要了解该公司的服务水平以及价格定位是否相匹配，只有这样才能针对性选择性价比zhui高的租车公司。

   租车业务受挫，靠造车打开局面自2016年推出线上租车服务以来，滴滴采取的就是平台模式，即自己并不拥有车辆，而是和汽车租赁公司合作：滴滴可以凭借算法调度车辆，让用户在线上完成租车预定、支付及订单修改等环节，优化用户体验；汽车租赁公司也可以提高车辆出租效率和安稳管理水平。

   但是开下来，哪怕是一台租车公司的乞丐版，我还是觉得这车拥有一台不错滴家用轿车的所有品质（除了那套音响）——省油够力、安静平顺、好开好坐、做工得体、空间好用，还是大PAI子。科鲁兹是通用旗下全球研发体系的产品，是一款全球车，不同于面向中国本土开发的英朗、科沃兹，而后两者2月的销量分别是1.87万和1.46万台，是科鲁兹的5倍以上。事实证明，在当今中国市场，“TEGONG车”确实好卖过“全球车”。

   随着汽车租赁市场的发展，越来越多的人选择租车出行。根据需要，可以短租，也可以长期租用。租车的好处是省掉一大笔购车、保险、保养、维修车辆费用，租用的车型选择性多。那么，租车有什么秘籍吗？当然有了。

   除此之外，租车前还要认真审核车辆保险等法律文件，保险是转移偿付风险的主要保障，租车的消费者在验车时一定要确认保险有没有到期、保险范围等。消费者也可以通过网络等途径了解一些租车争议案例，提高自我保护的意识和维权能力。