根据工安部的统计数据，截至2019年底，中国汽车保有量为2.62亿辆，持有汽车驾驶证人数却达3.98亿人，两者之间存在1.36亿的匹配缺口。而这部分缺口人群就是汽车分时租赁市场的主要潜在用户群体。

   但是开下来，哪怕是一台租车公司的乞丐版，我还是觉得这车拥有一台不错滴家用轿车的所有品质（除了那套音响）——省油够力、安静平顺、好开好坐、做工得体、空间好用，还是大PAI子。科鲁兹是通用旗下全球研发体系的产品，是一款全球车，不同于面向中国本土开发的英朗、科沃兹，而后两者2月的销量分别是1.87万和1.46万台，是科鲁兹的5倍以上。事实证明，在当今中国市场，“TEGONG车”确实好卖过“全球车”。

   租车其实挺划算的，100来元就能租到一台代步小车，有时候比打车还划算。500元就能租到许多世俗意义上的"好车"，对于喜欢感受不同车子的车迷来说也是不一般便宜的。和开自己车所需要承担的磨损和潜在风险相比，租车那一丁点租金几乎可以忽略不计。即使不幸发生意外，比如擦刮或者故障，理赔维修也不过是一锤子买卖，还车之后便雨女无瓜。无论是出差还是旅行，不管有车没车，一年到头能难免遇上几次需要租赁汽车的经历。但是很多朋友对租车是较多面不了解的，尤其是担心用车过程中遇到的一些纠纷。笔者很喜欢租车自驾游，再在租赁过程中遇到过诸多问题，本文也就简单分享一下。

   “在无人区，我们5个人8台手机，只有1台手机有微弱信号。”马林西至今还记得窝在车里，周围黑暗的夜色里绿光闪烁不停，那是群狼饥饿的眼神。“零下七八度，在路边拦车近两个小时，zhui终遇上好心人把我们带回到zhui近的两百多公里外的城市。”

   我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受，而是有感于另一个现实：这款科鲁兹的市场销量很让人失望，去年全年单月平均销量5千多台，今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的，上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量，但换代后一落千丈，成了被很多人遗忘的车，我要不是租车，都想不起有它。

   出发前，如果是倾巢出动，家里没人，也要注意以下事项！也用纸笔写下来，贴在门上，出发前，花几分钟逐项核对。家里的电器（电视机、电风扇、空调、排插等）全部关闭，并确保拔掉插头。除了冰箱可以不关（如果冰箱有食物的话）