但在整车制造、工艺调教、供应链协同等能力上，相比于传统汽车厂商，滴滴并无优势。“传统汽车制造业会比较看重制造技术（如充电池技术，无人传感器等）”，安光勇认为，相比之下，滴滴需要在传统的制造技术和动力技术（充电池）基础上，搭载更上层的应用。

   扯远了，这篇文章不是评科鲁兹的。其实我近期租过的车还有不少，和科鲁兹同级别的就有别克英朗、标致308S、斯柯达明锐……几点印象：英朗乞丐版的驾驶感受比自家科鲁兹要差很多；标致308S的1.2T动力系统表现出色，可惜这车已停产；明锐的底盘很不错，1.6L动力够用，但响应性很一般。

   那什么车是好车呢？还是我那句话：ZHUI能符合其设计目标的车，就是好车。不同的车有不同的设计目标，有的车设计目标就是大卖，有的车并不是。以科鲁兹这个例子来讲，家族里承担“大卖”目标的是英朗、科沃兹，而科鲁兹更多是在传承通用的全球化技术根基，树立一种偏年轻、运动的形象。

   还车以后，自己写1个备忘录提醒，比如QQ邮箱有个“日历”功能，可以设置一下，在1个月后，给你的信用卡银行打电话，是否钱退过了。

   所以，这代科鲁兹销量比上代大跌，可以说是通用自己“作死”的结果。但这背后，又可以说是通用大品牌产品战略围绕节能减排、用户年轻化方向所做的大胆探索。有些人以销量论成败，就像只以GDP论功绩一样，比较肤浅。我的观点是：我还是挺欣赏新科鲁兹这样的产品，不过请知悉：1.5L自动挡显然比1.4T双离合的体验好。

   随着大巴租车市场的火爆，众多大巴租车公司却还是只关注于眼前大巴车出租的转化率，也忘了对给客户人性化的服务模式。大巴租车始终站在用户的角度考虑。利用自身的资源优势，在客户租车之后坚持向客户提供更加多角度、系统的服务，包括用车过程中的问题解答、用车指导、出行方案优化指导、用车技巧介绍等等，从而把优质服务贯彻到租车和用车的全过程，用过硬的租车品质获得客户ZHUI佳的认可，用良好的大众口碑把大巴租车的服务提到一个新的阶段。

   除此之外，租车前还要认真审核车辆保险等法律文件，保险是转移偿付风险的主要保障，租车的消费者在验车时相当的要确认保险有没有到期、保险范围等。消费者也可以通过网络等途径了解一些租车争议案例，升点儿自我保护的意识和维权能力。