关于租车费用，租车时候相当的要详细了解清楚各项费用情况，这里面有太多“猫腻”。相当的不要只看宣传语，打着“日均价70、80”这一类，基本都是噱头，为了吸引租车用户，等到了实体店就说车已经租出去了，现在有另外其他款也很不错的...诸如这类套数。

   虽然用户规模庞大，但汽车租赁市场却相对冷淡。根据it桔子数据，2017-2026年，中国汽车融资租赁市场投资规模及事件数字持续下降。2026年，汽车融资租赁领域融资事件数量仅为2起，融资金额不到1亿元。

   我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受，而是有感于另一个现实：这款科鲁兹的市场销量很让人失望，去年全年单月平均销量5千多台，今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的，上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量，但换代后一落千丈，成了被很多人遗忘的车，我要不是租车，都想不起有它。

   动力是1.5L自吸，6AT自动挡。这个动力系统极为省油，行车电脑上从未清零过的小里程（像我这样上车就主动去清零小里程的人是万中无一啊）显示的车显油耗是7.1L/100km，考虑到这车被无数人经手过，就算加上油耗表误差，都是个让人极为满意的低油耗了。

   现在很多热门景点都是可以在网上报名参团当地的一日或者两日游，出发前会由旅行社通知转天的出行时间，再由转天的领队负责联系沟通出行具体接人地点，这位领队多半就是当地的地接（当地的接待导游），有可能这一个小团队是由多个旅行社组织在一起的，大概加上司机7-8个人。嘘！有时领队会和你说不要在车上谈论参团的价格，因为可能会相差很大。

   不过我怀疑科鲁兹还有另一重设计目标：扩宽通用的新客户群体。因为这代科鲁兹的造型风格相当不像美国车，更大家闺秀、少了上代的壮实感；整车大幅度轻量化，会吓跑很多认定“美系车因为重所以安康”的传统买家；大力宣传的1.4T+七速干式双离合动力，主打极致省油，这并不是传统美系车用户的主要诉求……